11 月 22 日，长安汽车总裁王俊在 2024 寰宇互联网大会"乌镇咖荟・汽车夜话"上发表了对于中国汽车产业近况的潜入意见。他指出，中国汽车产业正处于转型的枢纽时辰，非稳态竞争特征理会，行业内"内卷"方式愈发严重，国表里良性竞争环境面对严峻挑战。

王俊显露，据不澈底统计，本年前 10 个月，国内汽车均价下滑了 6.5%，其中燃油车均价更是下滑了 5.5%。尽管新动力汽车市集抓续升温，但竞争相似浓烈。国内共有 98 款新动力车上市，然则仅有 10 款车型月销过万，自满出新动力汽车市集的麻烦竞争态势。"汽车行业是一个长周期的行业，仍是有一些企业跑出来了，如特斯拉、比亚迪、理思汽车等，这是一个进犯的信号。"

更为严峻的是，中国乘用车市集品牌隆盛，但盈利智商却大相径庭。王俊默示，现在中国共有 71 个乘用车品牌，但其中仅有 3 家达成盈利。他展望，往时 80% 以上的中国品牌乘用车将面对关停并转的风险，这意味着中国汽车产业将迎来一场前所未有的洗牌。

与此同期，在新动力汽车规模，天然一些新锐车企如特斯拉、比亚迪、理思汽车等仍是达成了盈利，但举座而言，新动力汽车行业的盈利智商仍在稳步提高，不少车企仍处于蚀本或微利现象。举例，小鹏汽车第二季度净蚀本天然同比有所放松，但仍未达成盈利；蔚来汽车天然第二季度挪动后净蚀本有所收窄，但蚀本额依然浩大。

王俊的预警无疑给中国汽车产业敲响了警钟。在产业转型和市集竞争加重的配景下开云体育，中国汽车品牌需要加速手艺翻新和品牌建立，提高中枢竞争力，以应酬行将到来的市集洗牌。同期，政府和企业也需要加强协作，共同鼓励中国汽车产业的健康、可抓续发展。