版权声明：本文版权为汽车整个体育游戏app平台，转载请注明出处。

网易汽车3月6日报谈 东风本田S7端庄上市，是首款汲取本田云驰W智能高效纯电W架构打造的新能源纯电车型。新车官方携带售价为25.99-30.99万元。新车定位中型SUV，提供单电机或双电机车型，CLTC工况纯电续航为650km和620km。

东风本田S7共上市两个树立开采者版和领航者版，价钱差异为25.99万元和30.99万元，全系限时支持智驾辅助升级包。其中开采者版可选值9000元极速选装包和19000元舒享选装包。伴跟着新车上市，还提供不同的购车职权，其中包括金融礼、置换礼、智联礼、回电礼、里程礼和本族礼。

东风本田S7外不雅经营跟以往的本田完全不同，举座经营愈加踊跃先锋。造型更偏向年青畅通。前脸部分，闭塞式前格栅经营突显了其新能源车的身份，相接式LED灯带经营感统统，搭配可发光的本田新LOGO，辨识度格外高。还有便是，狭长的LED大灯造型机敏，匹配下方两侧造型夸张的进气口，前保障杠下部保留多横幅式微型散热口，营造出可以的畅通感。

新车尺寸为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm，定位于中型SUV。双电机四驱版整备质料为2305公斤。

车身侧面通过分段式腰线营造档次感，隐敝式门把手与低风阻轮毂经营将风阻所有这个词降至更低。充电口集成于前翼子板，普及泛泛使用便利性。流媒体外后视镜以录像头取代传统镜组，搭配微型化外壳与集成转向灯，科技属性十分强烈。虽然也提供传统的光学后视镜选拔。

相接式尾灯与前脸经营一脉换取，竖向布局的尾灯组与车顶横向灯带变成视觉反差，细节经营充满巧想在尾部车窗下缘经营有横向相接式LED灯带，高位刹车灯与尾部扰流板集成在一谈。尾部“Honda”字母标记汲取从简新字体，搭配熏黑扩散器与扰流板，强化畅通氛围。

东风本田S7全车汲取新车标。该车标基于本田传统的“H”标演变而来，取消四左近框经营，仅保留字母“H”造型，而且使用可发光式经营。同期新车提供8种车身情绪的搭配。

东风本田S7内饰提供纯玄色和诟谇两种选拔。内饰主打科技属性，告成的中控线条搭配悬浮式12.8英寸竖状大屏，保留少许物理按键与触控面板，兼顾操作便利性。

隐敝式空调出风口与按键式换挡机构，电子手刹位于中控台左侧。进一步简化视觉冗余。地点盘汲取平底经营，搭配电子外后视镜暴露屏，在本田车型里属于格外踊跃的经营。

座椅汲取全新的研发，提高了坐垫高度，加入了靠背角度改变功能，而且在座椅材质上选拔了超厚三层填充和顶层25mm的慢回弹海绵。最外层面料上针对家庭用车场景，汲取抗污抗菌材料——不管奈何画，奈何洒，齐只需要轻轻一擦，更恣意的用车和方便收拾。

树立方面，不得不说本田此次下了血本。前后排座椅、地点盘、四门车门扶手提供加热功能外，还提供中控台加热，东风本田将其称为“非战役式加热”系统。另外还提供前后排座椅透风、28度后排座椅靠背角度改变、后排座椅头枕侧翼角度可调、五档透光可调天幕、16个扬声器带有头枕扬声器的BOSE音响、7种滋味的香氛系统、后排多功能触控面板、Honda CONNECT4.0车机系统、L2+级驾驶辅助、智能停车辅助、8155车机芯片等。

东风本田S7提供后排空调出风口和后排双USB Type-C充电口。该车后备厢容积在471-1485升，高配车型配备有电动尾门、后备厢遮物帘、后备厢12伏电源、后备厢双侧挂钩、后备厢照明等。

智能化方面，东风本田S7亦然下狠心，提供12.8英寸中控屏，沉寂的空调限制屏幕也达到10.25英寸，液晶姿首盘尺寸为9.9英寸。在两侧前排门板上集成有流媒体外后视镜屏幕，车内中央后视镜雷同为流媒体屏幕。

新车车机系管辖受Honda CONNECT 4.0系统，汲取8155芯片，融入AI大模子与智能语音助手，补助当然语义交互、个性化处事保举及OTA升级。9.9英寸远端姿首与中控屏联动，罢了导航、文娱信息无缝流转。而且补助华为HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife手机互联。

能源方面，东风本田S7在本田眷属里算得上是能源猛兽，比想域Type-R还要猛。基于本田云驰全新纯电W架构建立，可选单电机后驱和双电机四驱两套能源系统。双电机四驱版前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛·米；后电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩为420牛·米。前后电机品牌为集合电子。四驱车型百公里加快时辰仅需4.6秒，极速可达240km/h。

天下最眷注的电板，东风本田S7电板容量容量为89.8千瓦时，单电机版CLTC工况续航里程为650公里，双电机版CLTC工况续航里程为620公里。

为了普及电板安全，东风本田S7首发电板包底壳一体化压铸时间，汲取瑞士布勒12000t压铸机将电板底板一体成型，平均厚度高达10mm，从物理层面为电板提供了最好的安全严防。同期汲取电，热分离的里面结构，将电板高压清晰和散热系统分为两层，变成表层模组基层水谈，作念到干湿分离，电芯不会跟冷却水谈战役发生短路，从根源上惩办了电板故障导致的笔直失控以及后续安全隐患。同期汲取本田标识性的摩擦搅动焊时间（FSW)，把60个结构件减至5个，化繁为简，提高了电板包的体积应用率和耐用性。

东风本田S7汲取的电板是宁德期间PPB级（十亿分之一故障率）电芯，劝诱可单独更换的CTM模组经营，裁减后期珍视老本。建立周期涵盖4年全安适测试，包括-40℃至50℃环境下的150万公里路试，覆盖冰雪、沙漠等复杂路况。流弊部件选择集合电子电机、马瑞利热不休系统等纯熟供应商决议。

车身安全方面，本田在A柱汲取开创的4层焊合1500+1500+1500+980Mpa钢材，而且挑升为此建立了CDC激光焊合——恒定直流斩波工艺，通过精确限制熔核温度罢了不同厚度材料的精确焊合，提高结构安全性和耐用性。在全车其他部位也汲取了跨越68%的热成型钢，超高强度钢材，使得车身抗扭刚度达到40000Nm/deg，上市前跨越118次的碰撞测试，也让安全和操控性兼顾。

东风本田S7汲取Honda SENSING 360+高阶智驾系统，配备9个车外录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。补助高速领航功能、智能停车功能以及20+项主动安全功能。

本田为中国破钞者打造了专属的“W”云驰架构，该架构汲取前后均衡的50:50车身轴荷配重和双叉臂悬架，以及大尺寸的塔顶横向剖释杆，而且设定车辆为愈加强调畅通的偏后驱平台，这亦然继据说车型S2000以后本田初次单独建立50:50的后驱平台，这个吩咐让车辆的弯谈极限提高，陡立易在狠恶驾驶时推头省略甩尾，而且双叉臂悬架也能带来加延缓时车辆俯仰角的灵验限制，刹车不点头，加快不昂首。

本田标识性的ADS自合适电磁减震系统也出现时了S7车型当中，可以凭据路况及时治愈阻尼软硬进程，兼顾操控和舒心肠。

进程一轮价钱和树立浸礼后，东风本田渐渐也懂得怎样给中国破钞者造新能源汽车。东风本田S7领有会发光的H标、电子外后视镜、AI座舱、前后双电机等树立，足以展现出本田手脚结伴品牌反击新能源的决心。凭借本田品牌专有的影响力，加上25.99万元起这个价钱，很容易截流一些想要从传统油车转过来新能源纯电车的群体。

作家：赖达聪