12月2日开云(中国)kaiyun网页版登录入口，主题为 “油电混战期间皮卡奈何破局” 的中国皮卡销耗趋势研究沙龙于北京举办。

出身于2022年7月的祯祥雷达，是国内少有的一开动就对准皮卡电动化升级契机的品牌，在2023年其阛阓份额卓越60%，已成为中国新能源皮卡阛阓的领军者。在这场沙龙上，祯祥雷达CEO凌世权也对目下皮卡阛阓、皮卡奈何纯电化等议题进行了共享。

凌世权以为，纯电皮卡作念商用皮卡也要像乘用车同样作念到油电同价，甚而电比油低。关于新能源皮卡，他以为十足不仅是能源的变换，还不错为销耗者带来更硬派和更方便好奇的户外生存体验。在深耕中邦原土阛阓的同期，祯祥雷达也对准出海机遇，已于多个国度进行布局。

电比油低，杀入10万-15万级的电动皮卡阛阓

雷达金刚也曾在今天官宣，它要杀入10万到15万级的电动皮卡阛阓，要践行油电同价甚而电比油低的诺言。

正如凌世权强调的；“纯电若是作念商用皮卡一定要在购买价钱作念到，像咱们乘用车同样油电同价，甚而电比油低，这是能讲授纯电皮卡作念商用皮卡便是势必之路。”

关于皮卡阛阓的细分和订价，凌世权以为：“15万以内的皮卡更多地被用作者用，而到了20万以上的价钱区间，皮卡则更多地被赋予了创业、旅行和文娱的属性。终点是20万以上的皮卡，它们不仅快乐了基本的交通需求，更成为了销耗者展示个性和生存步地的一种载体。”

雷达RD6当作一款定位在15万以上的皮卡车型，市占率达到了12.6%至13%，也曾在这个细分阛阓中赢得了不俗的收获。然则，咱们必须负责到，中国皮卡阛阓的主力军仍聚会在14万以内的价钱区间，这个区间的产物主要快乐的是器具性需求，亦然祯祥雷达下一步的政策要点。

面临异日开云(中国)kaiyun网页版登录入口，凌世权默示：“我念念更多通过此次雷达金刚走入中国皮卡红海，或者实在的对咱们皮卡这个品类，中国皮卡走向新能源、智能或者起到一个很好的带头作用，也或者起到一个实在的变革作用。”

新能源之于皮卡，十足不啻能源替代

在追求“碳中庸”的期间配景，以及国度新能源放肆补贴的政策引颈之下，汽车行业正在马不断蹄地向新能源转型，皮卡车型亦不可置诸度外。但‌2024年1-5月，国内皮卡新能源渗入率为2.5%‌，这一数据在商用车行业中处于最低水平‌。

但事实上，皮卡的电动化是很有远景的。纯电皮卡在电机能源方面发扬出色，雷达地平线纯电皮卡的最大功率达到315kW，而燃油版皮卡的最大功率时时在180kW掌握‌。这种高功率电机也使得纯电皮卡在加快性能和脱困智力上发扬出色，适合越野和复杂路况的使用场景。

此外，纯电皮卡在户外生存用电方面也能提供极大的便利。强项的外放电功能，不错快乐户外露营、烹调、照明等多种用电需求。举例，雷达地平线纯电皮卡具备21kW的全场景放电功能，最大放电量高达73度，或者赈济多种大功率建造同期使用‌。

正如祯祥雷达CEO凌世权所说：“新能源皮卡不单是是将传统的内燃机替换为电动机或电板组，更是一种全新的出行理念与产物形态的蜕变。”

纯电皮卡国外阛阓成新蓝海

由于中国国内销耗者贫苦对皮卡的文化认可感，且中国的纯电乘用车阛阓竞争也曾相配强烈，加上国内好多场所执行皮卡限行政策，导致国内皮卡阛阓呈现下滑趋势。然则，我国皮卡出口量却在上涨，10月份我国皮卡出口量高达21121辆，同比暴涨62.88%，这就讲授，纯电皮卡在国外亦然一派红海。

正如崔东树所说：“现在咱们乘用车国内零卖渗入率谐和4个月冲破了50%，达到了53%的进度。但是出口乘用车的渗入率惟一27%的景况，是以新能源车的出口在咱们通盘这个词出口中，还有深广的普及空间，其发展的后劲应该是极其彰着。”

面临竞争强烈的国内汽车阛阓，好多车企也看到了国外对中国新能源皮卡的需求，纷纷扬帆出海，勇闯巨匠阛阓。江淮、长安等企业，在沙特、俄罗斯、智利和墨西哥等传统阛阓赢得了显赫的出口收获。这些车型主要聚会在9万块钱掌握的价钱区间，快乐了当地阛阓对高性价比皮卡的需求。

祯祥雷达也相配深爱国外阛阓，11月28日，祯祥雷达携RIDDARA RD6在2024泰国国际汽车展览会亮相，完成了上市与首批车辆委派，这绚丽着雷达慎重步入泰国阛阓。

凌世权默示：“关于中东、东南亚、非洲以及中南好意思等国外阛阓，咱们也进行了真切的调研与计较，让咱们愈加明确了这些地区的阛阓后劲与发展趋势。”

异日，纯电皮卡行业在玄虚使用老本、续航、可靠性、便利性、年检等方面的高出，还需要政企商学研各界共同勉力。