一场公交车微型化潮水，正在席卷宇宙部分城市。

“宝宝巴士”越来越多

2025年头，不少青岛住户发现，新的公交车“缩水”了。

往时那种“巨无霸”的公交车越来越少，拔旗易帜的则是各式“迷你巴士”穿梭在街头巷尾。“车变得小多了，神话这类公交车型被叫作‘宝宝巴士’。”一位青岛市民先容。

近期，青岛约500辆公交车初始换新，大型车辆的占比进一步着落。《2024年轻岛市新动力公交车辆更新购置样式公开招标公告》袒露，青岛市新采购了20辆6米级、120辆7米级的纯电动公交车。这两类车型，在以往采购中鲜有出现。

2024年底，山东青岛城运控股公错乱团崂山巴士二分公司筹备把新引进的6辆6米长的“小微巴士”，投放于403路和415路，这两条暴露，王人是东跑西奔对接小区和主要旅游景点的微轮回暴露。

公交崂山巴士公司党委文牍、董事长杜广胜暗示，此前这些微轮回暴露的运行车辆王人是7米级纯电动公交车。

小微巴士/图源：专家日报

这些迷你型公交车可在老例公交车无法通行的街巷安定穿梭，还有360度环顾系统、高档智能驾驶扶直系统等“黑科技”加握，可好意思满车说念偏离、防碰撞预警等功能，并配备与地铁列车相一样的电动塞拉门；车内还为乘客在座椅边配备USB充电接口。

发现公交车变小的还有深圳市民。

“最近一年，频频在福田、盐田看到贴着‘上车请招手’口号的迷你小巴穿行，这些小公交一般‘招手泊车、按铃下车’。”有深圳市民先容。

2024年，深圳巴士集团投放100辆“蓝海豚”微型巴士，首批5.5米长。

2024年7月，“蓝海豚”微型巴士东跑西奔/图源：视觉中国

上述的“宝宝巴士”“蓝海豚”运行暴露王人属于微轮回暴露，它们长远小区、社区、园区，为市民提供公交地铁之间的接驳事业。

国度发展改良委抽象运输商议所城市交通运输商议中心主任程世东先容，“跟着频年来地铁客流量的握续攀升，不少城市初始不断加强地铁与公交的接驳，这类微轮回公交暴露罕见心爱使用‘小公交’。”

重庆渝中区的“弄堂公交”“宝宝巴士”，图文无关/图源：视觉中国

“小巴士”勇闯网约公交壤

其实，公交“瘦身”，早已不是新闻。放眼宇宙，许多城市王人在尝试让公交车“大变小”。

早在10年前，北京的城市街头就出现了“袖珍”公交的身影，部分12米级公交车初始被8.5米级、10米级车型替代；绍兴的公交“瘦身”筹备从2021年头始。2023年，大量量8米级及以下公交取代了原先10米级及以上公交，小公交肃肃成为了主角。

从多地现实看，网约公交车让“宝宝巴士”们有了更多用武之地。

2024年12月7日，“银川智巴士”网约公交试运营/图源：视觉中国

以绍兴市为例，2021年4月，绍兴市推出“动态公交”，相配于公交版的网约车，市民不错用手机预约叫车，而后当地还推出了拨打热线电话叫车、招手即停等多种事业。

比拟于平方网约车，网约公交性价比更高，可缓解“骑车累、打车贵”的郁闷；比拟于一般的公交车，网约公交车毋庸逢站必停，主打的就是“点对点”接送，实在好意思满“随叫随到”。

相较于老例公交车8~10米长的车身，网约公交车仅5.99米长，座位也惟有10个。据绍兴市公错乱团关系负责东说念主先容，小车在城市里穿行，更为天真，车速更快，事业更精确，深受市民深爱。而后，该市上线多条微公交暴露，且王人弃取了5.99米纯电动车型。

小车能耗也更小。“比如8.5米车型百公里能耗，比10米以上司大型公交车能耗少15%以上。”上述负责东说念主说。

小巴士的科技“进化”

无东说念主驾驶技艺也用在了小巴士上。2024年3月，北京试点通畅无东说念主驾驶接驳小巴。不到6米长的全玻璃车身、对向摆列的灰色座椅、莫得主义盘和刹车油门踏板……引来不少市民存身不雅看。

2024年3月，北京的无东说念主驾驶小巴/图源：视觉中国

无东说念主驾驶小巴配备了安全系统。据关系负责东说念主先容，这款车需要每位乘客系上安全带，不然会有报警教导。车辆最高时速是每小时40公里。一朝发生突发事件概况要紧情况，全程跟车的安全员会去按急停按钮，车会很快停到路边。

同期，后台系统不错实时监控车辆气象，安全员会时刻温雅车辆的运营情况，随时不错摄取车辆操控。在而已也有关系的监控步伐，一朝车辆有失控隐患，而已监管会启用备用系统，实时摄取车辆。

“降本增效”和转型压力

公交的出息在哪儿？

如今，坐公交的东说念主越来越少了。

据交通运输部数据统计，老例公交客流量在1998—2014年呈现增长趋势，2014年，全年寰球汽电车运输游客781亿余东说念主次。2015年头始，客流量逐年减少；2024年上半年，宇宙公交车（寰球汽电车）客运量仅达到194亿余东说念主次。

地铁不断延展、私家车保有量不断上涨、城市不断助长……公交车“体型”变小背后，是城市寰球交通形态的变化。“在公交全体客流量不断着落的情况下，采购更多微型公交车并诊治优化公交暴露，无疑是公交系统‘降本增效’的紧要尝试。”程世东分析。

在程世东看来，越来越多城市公交的微型化，是为了更好得当客流量减少的近况，因为微型化之后，一方面能省俭本钱，因为跟着客流量的减少，使用大车变得不经济；另一方面则能更好保险事业质地。

传统公交如何纵容困局，走得更远？大车变小车仅仅其中一条路线。“公交+文旅”，亦是转型主义。

为提高事业水平，不少所在推出新尝试。比如“公交＋文旅”的北京“铛铛车”、定制公交、“公交带货”等。

2024年10月，北京的大好意思中轴线不雅光巴士弃取仿古铛铛车运营/图源：视觉中国

“即等于在东说念主口减少、城市能级出现分化、出行需求走向多元的复杂布景下，公交仍是不成或缺，在瘦身强体后变得‘小而精’的公交，不错给东说念主们带来更多的获取感。”上述绍兴市交通运输局关系负责东说念主说。

公交会消亡吗？

而在宇宙规模内，跟着我国千东说念主汽车保有量不断攀升，改日公交车系统是否面对进一步萎缩呢？

以进展国度的情况不雅察，数据袒露，2024年好意思国的千东说念主汽车保有量高达837辆；同期加拿大的千东说念主汽车保有量达684辆。无人不晓，北好意思这两大进展国度，公交系统不论暴露如故恭候时间王人饱受诟病。除了极个别大城市，在不少北好意思城市，公交车发车终止卓越一小时的情况层出叠现。

对此，程世东暗示，“影响客流的几大身分中，大规模地铁开采也基本适度，改日若是公交自己不断优化暴露，其眩惑力、竞争力会有所增强。我国的东说念主口密度和城市规模以及城市的组织体式，总体看与欧洲更为摆布，公交系统不会萎缩到北好意思的场面。”

在他看来欧洲杯体育，即使改日宇宙千东说念主汽车保有量不断普及，公交车仍然有我方较为固定的客群。不外改日大城市和中小城市对公交车的定位会不同，大城市仍然会事业较大比例通勤东说念主群，而中小城市公交车临了的定位，则可能成为为老年东说念主、小孩和颓势群体提供事业的紧要载体。