知情东谈主士败露，印度航空171号航班的驾驶舱语音纪录骄气，事发时年青的副驾驶曾商请教悔更丰富的共事为何干闭了飞机的燃油供应开关。

　　不具名音问东谈主士提供的信息初次揭示了驾驶舱内建议疑问的遨游员身份。上周，印度的航空事故探访局（AAIB）在6月12日空难事故初步探访诠释中初次提到这段对话，但未指明对话者身份。

　　阐赫然示，驾驶舱内两个燃油开关被切换至关闭位置，导致这架波音787梦思飞机失去飞腾能源并在腾飞32秒后坠毁。阐明AAIB从驾驶舱语音纪录中提真金不怕火的数据，另又名遨游员否定关闭开关。

　　航空群众此前臆测，对燃油开关情状建议质疑的是副驾驶Clive Kunder，而他的提问对象是机长Sumeet Sabharwal，因为Kunder那时是把握飞机的遨游员，需要一只手胁制驾驶姿首盘辅导该宽体机升空，另一只手把握调度遨游速率。

6月12日，印度航空AI171航班在艾哈迈达巴德坠毁现场。

　　初步探访骄气，燃油胁制开关是在飞机腾飞后立即被关闭的。固然约10秒后被再行掀开，但为时已晚，未能窒碍6月12日发生的坠机事故，该事件形成机上及大地觉得260东谈主遭难。

　　探访东谈主员试图查明这两个开关是怎样故及为何被关闭的，探访方针包括飞机系统是否故障，或是否存在东谈主为步履——不管是稀奇一经不测。

　　这两个开关位于驾驶舱两个座椅之间中央胁制台的下部，联结推力杆。它们的蓄意旨在留心误操作：开关外形访佛蘑菇，两侧设有金属防护，开关自己还带有弹簧锁定机制，必须上提才能变换位置。一朝被拨动，开关底部的卡扣会将其固定。

　　尽管这些新细节为腾飞至坠毁32秒间驾驶舱内的宏大情形提供了新的视角，但探访东谈主员尚未得出任何信托论断。

　　AAIB周四在一份声明中教唆外界不要过早下论断，称最终诠释将包括根底原因分析和联系建议。

　　该机构暗意，“现阶段下任何明确论断为先锋早，AAIB的探访仍未完成。”

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