小引俗语说“吃着碗里开yun体育网，看着锅里”对企业来说，这意味着追求更大的阛阓空间和历久竞争力。可是，广汽埃安的阐发却让东说念主感到一种特殊的“懒惰”。
在中国新动力阛阓竞争汹涌澎拜之际，广汽埃安似乎还在试探和摸索，穷乏一种破釜千里舟的斗胆和最初精神。
联合品牌退场，自主品牌挑大梁连年来，广汽集团旗下的联合品牌纷繁抱怨退场：广汽三菱、广汽赞颂、广汽菲克、广汽菲亚非常品牌接连退出舞台。除了广汽本田和广汽丰田照旧保抓强盛的“奶牛”地位，广汽集团将更多的增历久待寄予在自主品牌上，其中传祺和埃安成为两大中枢解救。
名义看，广汽埃安凭借AION Y和AION S这两款“网约车神器”，赢得了月销过万的得益，而AION V（霸王龙SUV）月销也达到了7000台的可以阐发。可是，这些得益背后更多依赖性价比和特定阛阓，而非全面的阛阓招供。
高端泄劲，向下“内卷”为了寻求品牌朝上的碎裂，广汽埃安推出了高端子品牌昊铂，并发布了售价高达128.6万—168.6万元的昊铂SSR超跑。可是，这款车并未体现本事上风和品牌溢价才气，最终以销量惨淡终了：7月、8月、9月各1辆，10月甚而为零销量。
此外，昊铂的其他车型也未能扭转场合。昊铂GT轿跑和昊铂HT SUV的月销仅在1000辆傍边踟蹰，无法复古广汽高端化的愿景，也未能建造有用的阛阓剖判度。
在高端阛阓受阻后，埃安选拔连续加大中低端阛阓的布局。本年10月，埃安推出了AION RT，售价为11.98万—16.58万元。可是，该车型与AION Y和AION S的订价区间高度叠加，形成里面竞争和阛阓繁杂。其上市首月销量仅73辆，远低于预期。
更令东说念主随机的是，广汽埃安盘算推出售价10万元以下的袖珍电动车“鹦鹉龙”，试图在低端阛阓寻找增量。这么的选拔固然短期内可能拉动销量，但对品牌价值和历久盈利才气将是一次严峻测验。
慢半拍的埃安，错过了什么？广汽集团领有深厚的产业链上风和资源累积，但在新动力阛阓上显然慢了一拍。比亚迪凭借王朝系列、海洋系列以及高端的仰望系列，已形周全遮掩的居品矩阵；吉和蔼长安等自主品牌也在新动力限制速即崛起，不休推出高性价比和高性能的车型霸占阛阓。比拟之下，广汽埃安显得潜力不及，好多新车型上市时，早已处于竞争尖锐化的红海阛阓，难以占据上风地位。
广汽埃安的主力车型在20万元以下阛阓阐发尚可，但20万元以上的阛阓基本处于“无东说念主区”。如AION LX这款定位于20万以上的SUV，月销仅数十台。这评释广汽埃何在碎裂中高端阛阓的路上，弥远未能展现鼓胀的本事力和品牌力。
结语广汽埃安如今看似申明鹊起，但骨子上是在强烈竞争下的“求生”之举。鄙俚推出新车型，不休向下挖掘细分阛阓，既体现了对生计的迫切感，也暴浮现政策目的的迷濛和品牌价值的弱化。
比亚迪、吉祥、长安等自主品牌已率先完成新动力限制的全处所布局，广汽若不尽快碎裂现存的局限，就怕会在强烈的阛阓竞争中越发过期。
“伸伸懒腰”仅仅一个启动，更要紧的所以稳固的措施振奋为雄。关于广汽而言，委果的挑战才刚刚启动。
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